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自主创新擦亮高铁“国家名片”

(来源:网站编辑 2019-10-26 11:07)
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  本报北京10月25日电  (记者赵展慧)25日, 5位中国高铁一线科研工作者在国新办举办的“中国高铁科技创新”发布会上与中外记者见面交换,他们表现,自主创新是中国铁路、中国高铁飞速发展的壮大动力。

  中国铁路设计团体有限公司副总工程师王长进从事铁路建设的源头——勘察设计工作33年。“我的团队创立了中国高速铁路精密工程测量技巧标准系统。”王长进向大家现场展现了精密工程测量中的一个棱镜组套件,“这个套件保证了我们轨道精调的精度首次达到了亚毫米级。”

  时速350公里的复兴号从2012年开端研制到2017年投入应用,前后历时仅5年。参与全部研发创新过程的中国铁道科学研究院团体机车车辆研究所副所长张波表现,完整自主知识产权的复兴号中国标准动车组已经设备超过560组,正在向系列化、智能化以及品牌化方向发展。

  在中国建高铁,所面临的地质和睦候之复杂是世界上绝无仅有的。中国国家铁路团体工程管理中心工程三部部长杨斌说,依附自主创新,我国已经完整控制了适应中国国情的、包含桥梁、隧道、路基等各方面的中国高铁工程建造技巧,“我们完整有能力在各种气象环境和复杂地质条件下建好高铁。”

  中国高铁不仅硬件自主,软件和操作系统也做到了自主可控。2018年底京沈高铁辽宁段开通,首次采用了我国自主研发的高铁列控系统。担负项目总师的中国国家铁路团体工电部信号专业主管莫志松表现,列控系统是高铁的大脑和神经系统,我国用了20年时间走过了高铁列控系统从设备进口到中外联合设计,再到完整自主创新的三个阶段。

  从事铁路客票系统研发工作23年的中国铁道科学研究院电子所首席研究员单杏花可以说是离铁路旅客“最近”的人。她的团队研发的12306售票系统让中国国民“通宵达旦排长队购票”彻底成为历史。目前,互联网售票比例已经超过80%,互联网高峰日售出车票量达到1280多万张,高峰时每秒售票超出1000张。


  《 国民日报 》( 2019年10月26日 03 版)

(责编:岳弘彬)

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